春节将至，但广州工程建设指挥部的建设者们依旧坚守岗位，在寒风中不懈奋战。

近日，广南联络线项目迎来了“天佑号”“眷诚号”和“永庆号”3台盾构机的成功下线，以及“眷诚号”“永庆号”两台盾构机刀盘吊装，进一步推动了项目建设的快速进展，为春节期间的攻坚行动注入了强劲动力。

广南联络线是连接广州站与广州南站的重要铁路线路，其建设涉及多个高难度的技术挑战。特别是在春节前后，项目团队面临着时间紧、任务重的压力。广州工程建设指挥部与各参建单位携手，突破了一个个技术难题，确保了施工不间断推进。

1月初，由广州工程建设指挥部与中铁十八局、铁建重工联合打造的“天佑号”盾构机在湖南长沙顺利下线，标志着新建广州站至广州南站联络线三台盾构机全部完成下线，为后续施工提供了有力保障。“天佑号”盾构机将负责广南联络线西塱竖井至三山竖井区间的掘进任务，全长4196米，最大埋深61米，面临着高水压、长距离岩层掘进等诸多挑战。

为应对这些施工难点，盾构机选用了多项先进的技术设计，包括高精度气液平衡系统、智能化箱涵拼装系统以及大流量泥浆循环系统等。这些设备的引入不仅提升了施工的安全性，还大大提高了掘进效率。广州工程建设指挥部广南段落指梁耀新表示：“‘天佑号’的下线，为后续隧道施工提供了强有力的支撑，为项目顺利完成奠定了坚实基础。”

1月18日，另一台盾构机“眷诚号”的刀盘成功吊装下井，标志着其盾构机组装工作基本完成，正式进入调试阶段。这台盾构机将在广州站至广州南站联络线的隧道掘进中发挥重要作用，特别是在盾构小半径、大坡度、浅覆土等复杂条件下，它的成功调试是项目突破施工难点的重要一步。

整个吊装过程风险极高，需要精确计算和反复模拟。经过数次详细方案制定和安全技术培训，“眷诚号”盾构机刀盘成功与盾构机主体精准对接，为后续的盾构始发和长距离掘进奠定了基础。

1月23日，广南联络线项目的“永庆号”盾构机刀盘成功下井，并与机身精准对接。作为广南联络线施工中的“弯道王者”，“永庆号”盾构机需要面对最小转弯半径仅为605米的施工难题，挑战传统施工模式。

面对多重挑战，广州工程建设指挥部的团队在春节期间继续加强协调，确保施工环节精准无误，进一步加快了项目进度。

“春节期间，大参建职工仍将坚守岗位，冲刺下一个关键节点。”广州指挥部副指挥长吴汉奇表示，面对复杂的技术挑战与施工压力，团队成员不畏艰难、积极工作，确保了项目顺利推进。

广南联络线项目的顺利推进为广州枢纽的交通互联互通打下了坚实基础，将大大提升广州交通枢纽的运输效率，加强广州与周边城市的交通联系。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 刘涵 通讯员 吕翀

编辑：袁也

审核：戴舒婷

监制：赵灯

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